?

Log in

No account? Create an account

Не ударил в грязь лицом
pillot_valiko



Поступил как то звонок, мол Роман, вы тут резюме нам высылали, приходите на собеседование. Посмотрел на стоимость перелета, покачал головой, ну а чего делать, страна у нас такая большая, да и на большой и белый хочется, до кучи мозг требует уже, - дай мне пищу, дай новые знания, хочу FCOMы, хочу инструкторов, хочу цель!
Собеседовали меня как и говорилось в письме пришедшем на емэил пилот инструктор 737 и замкомэски. Перед собеседованием опросил тех, кто уже бывали и по данным персонам меня запугали изрядно. Рассказывали как валят на всем подряд, чихвостят и тд., что подтолкнуло открыть учебники и записи denokan дабы освежить свои знания.  Но фактически, те самые злые товарищи оказались замечательными джентельменами. Да, прошлись по всему и пришлось вспомнить многое и даже как пользоваться E6B (использовал вместо НЛ10) для простых навигационных расчетов, но валить специально ни кто не валил и не собирался.
Если кратко, в целях ознакомления подготовки будущих "ходоков", то спрашивали меня вот о чем:

Читать дальше...Свернуть )


You can find a place in aviation, if you look, if you want. The place for your dreams!
pillot_valiko

Pilot's weekdays: Happy birthday
pillot_valiko
Hello world.
What does a newbie pilot wish on his birthday? Definitely to get a job!!!
Since my last publication I've flew to the company's base, had a ground school, a couple training flights and a checkride. My first flight I flew a traffic pattern and frankly speaking did it awful. Maybe because of 7 months long discontinuity in flights, maybe cause I've never flew on the co-pilot side, but maybe I'm simply a klutz. So anyway, on the first circle I've lost everything, speed, heading, altitude and so on so forth. It was as awkwardly as my first flight ever. Second approach I got more comfortable with it and landed almost without my captn help. The third time was a full stop landing, and I got an endorsement for the line training.
To say I was happy is, to say nothing. I was so exited!!! It was a feeling like feel a child  when he finally got his Nintendo on the Christmas. It was a feeling like feel student pilot when he's done his first solo flight.
Day after that there were my first flights as a first officer under the supervision. It was a bit hard for me. Everything was different. Here in Russia, we still use meters and kilometers per hour, but all gages in my aircraft show feets and knots, and also a couple new things for me after flying in the US were QFE and different transition level/hight for each airport. But, pardon, you'd tell me. You can request QNH, speed in knots and all hights in feets from ATC. Technically yes, but our captains are old school guys and they used to fly on soviet aircrafts. They don't want to change anything. I'm happened to get use to . Anyway, back to track. My line training took about 25 flight hours and 6 hours long was a checkride.
Читать дальше...Свернуть )

Pilot's weekdays: Updates
pillot_valiko
67132_original

Hello everyone, small update, news and short story from my side of "cockpit door".
First of all. I've decided to continue to write my blog in English because of two reasons. Firstly, I want to improve my writing skill (fell free to correct me and show my mistakes). Secondly it's because of that I don't want to change the status of my blog to friends only, but I want to keep strangers and officials off my stories about flights.
So, as i mentioned before, If you feel worry about your pilot future. If everyone in CAA wants to have you graduated from the domestic aeronautical college. If you hear something like - I don't give a shit that you have a previous experience, you have to study from 0 to 100, full time, 2 years and 10 months long. Congrats!!! You're happened to be a pilot in Russia, be ready to fight for your rights.
My last visit to FSDO was as same as usual. I wanted to pass a CPL written exam.
- Hello ma'am, I wanna pass a CPL written exam today.
- Ok, where are your documents?
- Here they are, this is my commercial pilot license, this is a validation of my CPL issued by Russian CAA, this is my local and international passports.
- ????
- Is this not enough?
- No!!! Where is your russian diploma? Did you study in Russia? This is not documents for me.
- But ma'am excuse me, I've got a CPL and a validation of my CPL issued by CAA, this is official documets. I've met all requirements. FAR don't say anything about diploma, especially that I have to study in the state college to be a pilot. There're requirements only about flight time. I'm a pilot right now!!! Please, look at your documents, there is nothing about diploma.
- Don't waste my time, get outta here.
=
Paradoxically, for her opinion I cannot get a rus CPL without the diploma issued by russian pilot college, but I can legally be a pilot and fly with FAA CPL and validation of it. So I don't give up and keep trying to get a russian pilot licence.
Now I've packed my bag and gonna fly to employer's base for my duty. My first days as an airlyne pilot about to begin!!!
Stay tune.

Читать дальше...Свернуть )

Будни пилота: Взгляд со стороны на образование.
pillot_valiko

Запилил субтитры на  вопрос про образование, прозвучавший в одном замечательном и авиационном подкасте.
Взгляд с той стороны океана.
Капитан MD80/90 летающий 26 лет, с опытом в ВВС США и ГА США и его друг Маями Рик, второй пилот Boieng 777.
http://airlinepilotguy.com/


Будни пилота. Бюрократия.
pillot_valiko


Немного вестей с полей.

Я до сих пор на земле, в РФ пилот не летает, а борется с бюрократией.
Кратко о проблемах, которые встретятся вам на пути, какие-то преодолимы, какие-то - нет:
- ВЛЭК.
Во первых, не все председатели ВЛЭК вас вообще возьмут на комиссию по второй графе, как минимум до тех пор, пока вы им не предоставите Российское коммерческое пилотское. Доводы, что вам нужен ВЛЭК для валидации вашего иностранного пилотского их не интересует; доводы, что в списке документов согласно пункту 11.2 ФАП 50 требование предьявить пилотское отсутствует, их мало волнует. Также с вас могут потребовать медицинскую карту из авиакомпании или еще что-нибуть. Путь один - ехать в Москву или Казань, там председатели ВЛЭК более или менее компетентные люди.
Проблема номер два - если у вас военный билет с категорией "В" и ВЛЭК. Этот вопрос мне в личку приходит с частотой раз в 3 дня.
Председатели требуют выписку из военкомата о причине списания в запас. Парни, меня эта пытка обошла стороной, слава богу, тьфу-тьфу-тьфу. Однако, у моих коллег такая проблема вставала очень остро и кто-то из них более полугода просто не мог пройти ВЛЭК, кто-то до сих пор бегает из кабинета в кабинет выпрашивая справку. Ситуация такова, военкомы отказывают выдавать такую справку!!!, ссылаясь то на военную тайну, то на медицинскую, то на невозможность разглашать личную информацию. И даже на официальный запрос из ЦВЛЭК выдают отказ. Как решить эту проблему думайте сами.
IMG_1353
- Валидация
Ура! вы добрались до этого заветного пункта, но не радуйтесь раньше времени.
Читаем ФАП 45, пункт 19.
Читать дальше...Свернуть )

Будни пилота: учеба и квесты.
pillot_valiko
67132_original
После получения заветной лицензии пилота жизнь замедлилась. Как оказалось, это был только первый и малюсенький шаг. Вечера пролетали один за одним, небольшие подработки, чтобы хоть как-то поддержать штаны, в перерывах разговоры с КЛО по телефону, иногда личные встречи и везде примерно один ответ: "У нас стопки резюме, набора нет и вообще, где вы были в прошлом году?" Один звонок все же зажёг искру в моих глазах, и даже было некое подобие собеседования, по итогам которого я услышал: "Вы нам очень подходите, через пару дней я вам перезвоню". Но через пару дней эту искру потушили ведром воды и вместе с ней последнюю надежду найти работу.
Читать дальше...Свернуть )

Будни пилота: немного инриги
pillot_valiko
67132_original

Без недели как ровно год, когда я собрал в кучу все бумажки , запаковал чемодан и уехал на встречу неизведанному. Завтра утром в аэропорт и....... coming soon.
Настроение миллион на миллион, V1, rooootate!

Будни пилота: учеба только начинается.
pillot_valiko

67132_original

24 числа я отлетал свой завершающий полет в рамках первоначальной лётной подготовки. Крайние несколько месяцев в США прошли в скуке, меланхолии и алкогольной коме. Месяц меня держал на земле всего один полет на “комплексе” из-за поломки самолета, до кучи, еще недели три, погода не давала летать, либо занятость экзаменаторов не совпадала с планами небесной канцелярии и опять начиналось ожидание свободного слота, ну а самыми вгоняющими в тоску моментами оказались те, когда начался момент расставания со своими лётными товарищами.  Кого-то подкосил сука доллар, кого-то работа, а кто-то наконец отлетался и уезжал довольный на встречу суровым российским будням. Друзья спасибо вам за эту маленькую авиационную жизнь, услышимся в эфире.

Читать дальше...Свернуть )


Будни: прогулка по NYC
pillot_valiko

67132_original

На днях опять удалось погулять по NYC, это один из самых любимых городов в которых я побывал. В уютной европпе, гуляя, ты ощущаешь, что за каждым углом скрывается какая-то дворцовая тайна, что стены домов видели короля и королеву и услышав бой городской ратуши, воображение, начинает рисовать картины средневековья и эпохи просвещения. Вот тут на площади были дворцовые построения, а вот тут живет и работает 10 поколение часовщиков. Ты идешь с бумажным стаканчиком кофе, атмосфера окутывает тебя, ты в учебнике самой красивой в прямом смысле истории человечества, ты ни куда не торопишься, на улицах спокойно и тебе уютно. С Нью Йорком же все совершенно не так, это столица мира, это бурный горный поток, автомобили, люди, витрины, небоскребы и все это мелькает ярким калейдоскопом в твоем сознании. Чего стоит только сам городской шум, звук проходящего под тобой метро, вечно сигналящие таксисты-индусы, десятки различных языков мира вокруг тебя, все это сливается в незабываемую картинку New York city и западает в сознание.

Читать дальше...Свернуть )

Метки: ,